リニア中央新幹線コスト倍増, 難題山積開業見通せず

JR東海は、リニア中央新幹線の東京・品川ー名古屋間の工事費が、当初計画の約5.5兆円から倍増の11兆円に膨らむとの見通しを発表した。資材費の高騰や難工事への対応で費用がかさむ。すでに2021年に約７兆円へと修正しており、今回が２回目の見直しだ。 JR東海の丹羽俊介社長は、工事費の増加分は借り入れなどで対応するというが、運賃を引き上げる可能性にも言及している。同社長は、４年前にはまだ工事の難易度が見通しきれていなかったと説明するが、事業内容の精査に甘さはなかったのか？この種の工事は不確実な要素が多い。だが、コスト増が発生するたび、そのまま運賃に転嫁では利用者の理解は得られまい。リニア中央新幹線は東京ー名古屋ー大阪の３大都市圏を結ぶ国の新たな大動脈として期待は大きいものの、開業時期は一向に見えてこない。品川ー名古屋間の2027年開業を目指して工事が始まったのは2014年末で、すでに10年余り経過している。静岡県内を流れる大井川の水量が減少することへの懸念から、川勝平太前知事は計画に反対を続けた。このため、JR東海は2024年３月、2027年開業を断念した。知事は2024年５月に鈴木康友氏に代わったが、自然環境を巡る議論は続いている。そのため、工事開始に向けた認可は下りていない。今回の工費は開業時期を2035年に仮置きして試算したものという。工期が延びれば費用は更に膨らむだろう。この難題をどう打開するのか？リニアは次世代の輸送手段として期待は大きい。超電導の技術を用いて東京ー大阪間の438kmをわずか１時間強で結ぶ計画だ。名古屋までの所要時間は最速40分となる。経済効果は年6.5兆円が見込まれており、恩恵は大きい。

フォーエバーヤングが快挙米ブリダーズカップ制す

米カリフォルニア州デルマー競馬場で11月１日行われたブリダーズカップ（BC）で、日本調教馬のフォーエバーヤング（牡４歳、栗東・矢作芳人厩舎、坂井瑠星騎乗）が、メインのクラシック（G１、ダート2000ｍ）を制し、日本競馬の新たな歴史を刻んだ。同クラシックは、様々な条件で行われるBCの中で最も賞金が高いダート世界最強馬決定戦。優勝賞金は364万ドル（約５億6,000万円）。多くのＧ１が開催されるBCの中で最も権威があり、米国のホースマンが渇望するタイトルを日本の人馬が奪取した。矢作氏は日本の調教師で最多の海外Ｇ１10勝目。

ドジャース初の連覇山本連投 MVP MLBワールドシリーズ制す

MLBのワールドシリーズ（WS、７回戦制）は11月１日、カナダのトロントで第７戦が行われた。その結果、またも延長線の末、ドジャース（ナショナル・リーグ）が５?４でブルージェイズ（アメリカン・リーグ）を下し、通算４勝３敗で２年連続９度目の制覇を果たした。連覇は球団初。山本由伸投手がシリーズ最優秀選手（MVP）に選ばれた。山本は前日、第６戦の先発に続く連投で９回一死から救援登板し、延長11回まで投げて３勝目を挙げた。WSでの日本人選手のMVPは2009年の松井秀喜（当時ヤンキース所属）以来、２人目の栄誉。大谷翔平選手は先発投手兼１番指名打者で出場。得点チャンスではほとんど申告敬遠され、勝負してもらえなかったが、チームの”顔”の１人として存在感を示した。米移籍１年目の佐々木朗希は第３、６戦で救援し、勝利に貢献した。

中国景況感 10月0.8ポイント悪化７カ月連続50割下回る

中国国家統計局が発表した10月の製造業購買担当者景気指数（PMI）は前月より0.8ポイント悪化し、49.0だった。景況感の改善・悪化の判断の目安となる50を７カ月連続下回った。中国政府が発表したレアアースのの輸出規制強化や、トランプ大統領が表明した対中追加関税の引き上げなど米中の貿易問題を巡る緊張の高まりが、企業の生産意欲を減退させた。また、不動産不況の長期化による内需低迷も景況を下押ししている。

JR西日本 32線区赤字267億円山間部路線特に厳しく

JR西日本は利用者が極めて少ないローカル線の収支状況を公表した。2024年度の輸送密度（１キロあたりの１日の平均利用者数）が2,000人未満だった区間を対象に、路線ごとに2022?2024年度平均の経営状況を集計した。赤字は19路線32線区で、赤字金額は計267.5億円に上った。人口減少などに伴い、地方のローカル線で、特に山間部を走る路線などで厳しい収支状況が続いている。昨年の赤字は17路線30線区で、赤字額の合計は約233億円だった。営業係数でみると、100円の収入を得るために必要な費用は、芸備線の東城（所在地：広島）ー備後落合（同）が9,945円に上ったほか、姫新線の中国勝山（所在地：岡山）ー新見（同）が4,510円となった。

江戸時代「寛永行幸」400年経て再現 26年12月, 京都で

江戸時代に後水尾天皇が徳川将軍家の招きで二条城を訪れ、2026年で400年になることを記念した「寛永行幸四百年祭」の概要が発表された。行幸は行程約２キロ。2026年12月６日に行幸行列を再現する。このほか、2026年春から関連する企画展」を順次開催する。寛永行幸は徳川幕府が朝廷との融和をアピールするため、1626（寛永３）年に行われた。参列者は各地の大名ら約9,000人に及び、３代将軍・徳川家光の先導で京都御所から二条城へ向かった。再現する行列は、可能な限り当時と同じルートで行われ、数百人規模を予定。

公取委下請法違反でトヨタ子会社に勧告部品の無償保管

公正取引委員会は、発注した自動車部品などを下請け業者に無償で保管させたとして、トヨタ自動車の子会社、トヨタ自動車東日本（本社」：宮城県）を下請法違反と認定し、再発防止を求める勧告を出した。発表によると、トヨタ自動車東日本は遅くとも2023年８月以降、車の交換部品の製造を委託した下請け業者７社に対し、計777個の部品を納期を定めず、受け取らないまま無償で保管させていた。また、新たな発注」の見込みがないにもかかわらず、部品製造に必要な金型など計440個を下請け業者10社に長期間保管させていた。

26年産主食用コメ生産５％減見通し増産から軌道修正か

農林水産省は主食用米の生産量を711万トンと見込む2026年産の需給見通しを公表した。

これは、コメのこれまでの公表数字から一転、大幅な増産となった2025年度の生産量見通し（748万トン）と比べると、約５％の減産となる。コメ不足を背景に政府備蓄米の放出措置を経て、緊急事態を収拾。増産に舵を切った石破前政権からの明らかな軌道修正となる。

食料・農業・農業政策審議会（農水相の諮問機関）の食糧部会で示したもの。

強打のタカ５年ぶり日本一　圧倒セの覇者トラの執念実らず

ソフトバンクと阪神との間で争われたプロ野球の日本シリーズは、通算４勝１敗でソフトバンクが制した。前身の南海、ダイエー時代を含めて12度目の日本一に輝いた。

阪神は第５戦こそ執念をみせたが、セ・リーグのレギュラーシーズンで示した圧倒的強さが影を潜め、あまりにも早く優勝を決めたせいか、接戦の実践の感覚を取り戻す前にゲームセットとなった。

戦後のコメ農政転換消費者目線で期待の増産路線はどこへ

鈴木憲和農水水産相が就任早々、コメの増産路線を軌道修正するかのような発言を繰り返している。

石破前首相が関係閣僚会議で、戦後のコメ農政を転換すると決断。事実上の減反政策を見直し、増産路線へと舵を切ったのが８月だ。これで、多くの国民は今後、高市内閣が物価高対策を打ってくれれば、安心して食べられる価格へと落ち着いていくと期待し、歓迎したはずだ。そんな中、鈴木農水相が期待を裏切る発言をするのは理解しがたい。

高市政権の最重要課題は物価高対策だが、銘柄米は５キロ約4,500円だ。消費者目線でいえば、もう少し低めが望みなはず。それなのに増産路線の修正発言で、価格の高止まりを放置するのは明らかに矛盾するのではないか。

この背景には、JAや”農水族議員”の主導のもと減反政策に終始し、失敗した旧体制派のかなり強烈な反撃があるのではないか。彼らは生産調整で高価格を維持する形の農政こそが正解とばかりに推進してきた。だが今日、完全に”失敗の烙印”を押された戦後のコメ農政関係者らの路線を継承する人たちの必死の抵抗、反撃が今も厳然としてあるのだろう。

とはいえ、同じ自民党内閣なのにトップが変わったからといっても、前政権がわずか２ヶ月前に約束したことを安易に一方的に変更することは、有権者としてはとても容認できるものではない。

政府は、価格の適正水準での安定を求める一般生活者、有権者の意に反して、またも乱高下する状況に戻したいのか？この背景や経緯を、農水相としてきちんと消費者に説明を尽くさなければ、高市首相も早々に同氏の更迭をも考えるべきだろう。でなければ、この政権の政策決定事項はとても信用できない。